hyundai i30 1.6 crdi 110 courroie ou chaine

Hyundaii30 diesel liege. 27 voitures trouvées. Hyundai. 3. 7 500 €8 500 € Hyundai I30 - Trois-ponts, Liège - Diesel - 2017 - 206.542 kms. Quelques griffes sur la carrosserie, bas de caisse arriere (voir photo). Entretien à prévoir, vendue sans contrôle technique de vente. Il y a 6 jours, 18 heures sur Autowereld. Similaire: Hyundai i30 3 ponts . Hyundai Twist KlaxonHYUNDAI i30 (FD) 1.6 CRDi (90Ch) 2007 - 2011 Toutes vos pièces à -65% Livraison rapide à domicile Pièces neuves garanties Catalogue de 500.000 pièces auto VanneEgr Hyundai I30 Crdi Crdi Kia Ceed Crdi Soul 1.6 Crdi Venga 1.4 Crdi. EUR 97,90 Achat immédiat 6d 0h. Voir Détails . Vanne EGR Hyundai I30 1.6CRDI 28410-2A350. EUR 81,00 Achat immédiat 13d 23h. Voir Détails. EGR Valve Hyundai i20 i30 ix20 Accent Elantra 1.4CRDi 1.6CRDi 284102A300. EUR 121,02 Achat immédiat 15d 20h. Voir Détails. Pour Hyundaiix35 2.0 CRDi 4WD 136, date de première immatriculation 06/2010, puissance fiscales 8, portes et places 5, nombres de vitesses 6, garantie 3 mois Véhicule est en bon état général, le kit d'embrayage, le contrôle technique est à Résistancede chauffage s'adapte sur : Hyundai Accent Coupe Elantra i30 Matrix Santa Fé Sonata Terracan Tiburon Trajet XG. Kia Magentis Opirus Sorento. Expedition du produit le jour de l'achat, si commande finalisée avant 14h. nonton hospital playlist season 1 sub indo bioskopkeren. Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,47 m1,78 m 4,30 m 5 places 378 l / 1 316 l 5 portes Mécanique à 6 rapports Diesel Généralités Finition INITIA Date de commercialisation 30/12/2014 Date de fin de commercialisation 27/12/2016 Durée de la garantie 60 mois kilométrage illimité Intervalles de révision en km 20 000 km Intervalles de révision maxi 12 mois Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Couleurs Toutes les fiches techniques Forum HYUNDAI i30 Posez vos questions aux autres utilisateurs HYUNDAI i30, il sont là pour vous aider ! Accueil Notice Les avis Forum d'entraide utilisateurs Les fils de discussion sont l’endroit où partager votre expérience avec les autres membres du groupe, leur poser vos questions, et répondre aux leurs. POSEZ VOTRE QUESTION Expertise connaisseur Utilisateur plus de 5 ans 2 BonjourOUPS....Bonne nouvelle pour les propriétaires de i30 crdi 110 cv. A l'approche des 100 000km si vous n'avez plus de chauffage ne cherchez pas... direction votre concessionnaire ne cherchez pas des pannes bizarres. La solution est très simple changement du moteur, du radiateur et du bloque chauffage. Et oui le radiateur de chauffage est bouché mais la boue qu'il contient... contient aussi une bonne partie de la pompe à eau. En clair, le liquide de refroidissement doit être trop corrosif et avec le temps fini par bouffé le moteur par l'intérieur. Donc attention 5 ans 100 000kms dur passage pour tous les heureux propriétaires de ce moteur. Bon parlons argent le comportement de Hyundai France est quand même dans la fourchette haute. J'avais donné mon véhicule pour la révision constructeur des 100 000kms. Celle-ci devait me revenir à presque 500€ car justement il y avait le remplacement de TOUS les liquides. Là mon concessionnaire me demande le double soit 1000€. Le plus bizarre dans cette affaire, le problème semble pour le moment bien dissimulé de la presse tiens autoplus classe tjrs la i30 au top de la fiabilité .merciRépondre Activité de ce groupe d'entraideNote moyenne du groupe Durée moyenne d’utilisation Avis consommateur 364 avis Vos opinions sur HYUNDAI 1 débat En cours... Infos Hyundai i30 N année 2020 Marque Hyundai Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle i30 Année 2020 Prix i30 N 34900 € Mecanique Hyundai i30 N année 2020 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 275 ch à 6000 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission Avant Couple 353 Nm à 2000 tr/min Performances Hyundai i30 N année 2020 Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 820 Km Autonomie moyenne 641 Km Prix du plein 100 € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 163 g/km Dimensions/Poids Hyundai i30 N Poids à 1475 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 235/35R19 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 395/1301 Litres Côte gratuite Hyundai i30 N 2020 Autres motorisations Hyundai i30 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Les concurrents Hyundai i30 N 2020 Les articles Hyundai i30 nos annonces Hyundai Hyundai Tucson T-GDI 230CH HYBRID EXECUTIVE BVA6 Diesel Automatique 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 16/03/2021 Garantie 60 mois Prix de vente 39 980 € Mensualité NC Prix constructeur 45 450 € Remise de -5 470 € Hyundai Tucson T-GDI 230CH HYBRID EXECUTIVE BVA6 Diesel Automatique 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 02/03/2021 Garantie 60 mois Prix de vente 39 770 € Mensualité NC Prix constructeur 45 450 € Remise de -5 680 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 25/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 25/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 € Quel est le rôle de la courroie de distribution ? La distribution d'un moteur désigne l'ensemble des pièces mécaniques régissant la phase d'admission du mélange air-carburant et la phase d'échappement des gaz brûlés mouvement des soupapes en synchronisation avec la rotation du vilebrequin et donc le mouvement des pistons. Pour la grande majorité des véhicules d'aujourd'hui, l'élément qui assure la synchronisation de ces phases est la courroie de distribution. C'est une courroie crantée entrainée par le pignon de vilebrequin, qui à son tour entraine la poulie d'arbre à came, la poulie de pompe à injection pour les moteurs diesel et la pompe à eau pour la plupart des moteurs. Le kit de distribution se compose au minimum d'une courroie et d'un galet tendeur, mais peut aussi contenir plusieurs galets enrouleurs, des joints d'étanchéité, des vis, des écrous, des rondelles etc. Pour certains véhicules, il existe aussi un kit de courroie de distribution incluant une pompe à eau. Pourquoi changer une courroie de distribution ? Une courroie de distribution cassée ou qui se déchausse de ses pignons par défaut de tension cause l'arrêt du moteur et l'endommagement irréversible et coûteux du haut moteur. Lorsque la courroie de distribution entraîne la pompe à eau, le changement de la courroie nécessite obligatoirement le changement de cette dernière. En effet, les manipulations liées au remplacement de la courroie fragilisent le roulement de pompe à eau et donc l'étanchéité de la pompe à eau. Cela mène fréquemment à des fuites de la pompe à eau, voire à sa rupture ce qui peut engendrer une casse irréversible sur le haut moteur soupape tordues, arbre à came faussé etc... Quand changer sa courroie de distribution ? Le seul diagnostic possible pour changer une courroie de distribution est de se référer à la date et au kilométrage de préconisation de remplacement du constructeur indiqué dans le livret technique ou dans la revue technique du véhicule. Souvent autour de km. Cependant une fuite de liquide de refroidissement, d'huile ou de gasoil peut endommager la courroie et entraîner un remplacement prématuré. La dernière raison de changer la courroie de distribution est lors d'une intervention impliquant sa dépose préalable remplacement d'un joint de culasse, une pompe à eau etc.. En effet la courroie se détend et devient inutilisable, il est très conseillé de la remplacer à neuf. SommaireEn brefQualités et défautsBudgetFiabilitéMeilleures versionsDates clés Mars 2012 commercialisation de la i30 II Mai 2012 commercialisation de la i30 Sport Wagon break Janvier 2013 commercialisation de la version 3 portes Mars 2015 restylage calandre, moteurs Janvier 2017 arrêt de commercialisation Calculer la cote de ce véhiculeEn brefLa i30, c'est la berline compacte de Hyundai, qui se décline aussi en break Sport Wagon. Il vient concurrencer les best-sellers français Peugeot 308, Renault Mégane ou Citroën C4, ou les étrangères VW Golf, Ford Focus ou Opel Astra. Sans rencontrer le même succès chez nous, concernant cette seconde génération, qui n'a pas, pour le moins, cartonné en France. Pourtant, comme sa cousine technique la Kia Cee'd, elle a tout fait pour être au niveau de ses rivales. Avec succès ! En matière d'espace à bord, de qualité de finition, d'équipement, de confort ou d'insonorisation, elle n'a pas du tout à rougir face aux concurrentes de l'époque pas si lointaine !. Par contre, elle pêche par des performances en retrait, et un comportement placide et mou, loin du dynamisme d'une 308 ou même d'une Golf. Mais sa tenue de route reste bonne. Son coffre de 378 est dans la moyenne à sa sortie on fait mieux aujourd'hui, mais la version break permet de disposer de 528 litres, si nécessaire. En matière de fiabilité, la i30 n'a pas à rougir face aux meilleures, et sa garantie 5 ans kilométrage illimité a permis de fiabiliser les défauts de jeunesse. En cas d'achat, peu de choses à vérifier. Et des tarifs plutôt doux, face à des stars qui se monnayent cher en ce a aimé Le confort remarquable L'habitabilité globale L'équipement L'insonorisation La consommation des diesels Caradisiac n'a pas aimé Le comportement routier pataud La direction sans ressenti Les performances en retrait Nos versions préféréesII CRDI 110 PACK INVENTIVE LIMITED BLUE DRIVE 5PII 2 GDI 135 BLUE DRIVE CREATIVEQualités et défautsCe qui peut vous tenter Le confort il est remarquable, la i30 filtre très bien les aspérités de la route, quel que soit le rythme. L'habitabilité les passagers avant et arrière bénéficient d'un espace enviable, que ce soit pour leurs jambes, leurs épaules, et leur tête. Le volume de coffre, lui, est dans la moyenne presque 380 litres. L'équipement il est fourni, même en entrée de gamme. Et les versions hautes peuvent avoir la navigation, la caméra de recul, les sièges chauffants, le volant chauffant, la sellerie cuir, le toit ouvrant panoramique, etc. L'insonorisation en essence, mais aussi en diesel, elle est positivement remarquée par les propriétaires. La consommation les diesels sont particulièrement sobres mais il est vrai peu performants, avec moins de 5,5 litres/100 km possible. Les essence sont moins sobres, mais sans excès. Ce qui peut faire hésiter Le comportement routier certes, la i30 est confortable, mais en retour, son comportement n'est pas dynamique du tout, il est même assez pataud. Pas de souci de tenue de route ou de grip cependant, c'est juste assez mou. La direction elle n'offre que peu de consistance, même si son assistance est réglable. Et semble déconnectée de la route. Les performances les essence doivent être cravachés pour donner le meilleur d'eux-mêmes. Les diesels semblent manquer de chevaux, particulièrement le CRDi 128, qui semble à peine plus performant que le 110 ch. BudgetAchat / Cote Les Hyundai sont toujours bien placées en rapport prix/prestations/équipement. C'était le cas de cette Coréenne à sa sortie, même si les prétentions tarifaires étaient déjà bien supérieures à celles de la première génération. En occasion, ses décotes vont de classiques à rapide. Son manque d'image la rend plus intéressante que certaines stars du marché, qui s'échangent fort cher. Le premier prix en essence est de 7 000 € pour un modèle 100 ch de 2012/2013 et 120 000 km. En diesel, on trouve des exemplaires à 4 500/5 000 €, même année, affichant toutefois en moyenne 175 000 km. Consommation Les moteurs diesels CRDi 110 et 128 ch sont très sobres, on peut descendre sous les 6 litres de moyenne sans trop de problèmes. En essence, la i30 est moins sobre, mais sait rester dans les limites du raisonnable environ 7,5/8 litres aux 100 km en moyenne. Assurance Les primes de toutes les berlines compactes du marché se tiennent dans un mouchoir de poche. Mais heureusement, cette i30 ne fait pas bande à part en s'affichant plus cher que la concurrence. Elle est même 3 à 4 % moins onéreuse à assurer que les françaises Renault Mégane ou Peugeot 308. Mais un peu plus cher qu'une étonnante Golf. Dans tous les cas, ça se joue à quelques dizaines d'euros par an seulement. Prix des pièces Comme pour d'autres modèles de la gamme, il faut être conscient que les pièces de la i30 sont chères. Par rapport à une française, il faut compter en moyenne + 45 % pour le panier de pièces moyen. Sont particulièrement onéreux le turbo ou le filtre à particules. On peut espérer ne jamais les remplacer certes, mais quand ça doit arriver hors garantie, ouille ! Entretien Les périodicités de révision sont fixées à 20 000 km ou un an, quel que soit le moteur. Et tous les blocs sont dotés de chaînes de distribution, donc sans entretien prévu au cours de la vie de l'auto. Les taux de main-d’œuvre chez Hyundai sont encore assez raisonnables, à peine plus élevés que chez les marques françaises. Donc le coût d'entretien global est dans la moyenne. FiabilitéDescription La I30 de seconde génération a inauguré des moteurs de nouvelle génération en cours de carrière, et elle possède de nombreux équipements, ce qui peut fragiliser la fiabilité globale. Mais contre toute attente, elle fait preuve d'une fiabilité assez élevée. Pas parfaite puisque quelques aléas s'observent sur les modèles diesels, mais globalement, les propriétaires sont assez satisfaits. Il est vrai que les gros soucis éventuels arrivant sous garantie, et elle est de 5 ans, sont résolus sans frais, ce qui encourage à être positif, ou à ne pas en parler. Pannes lourdes ou immobilisantes Rien à signaler à ce chapitre. Autres pannes ou faiblesses Embrayage. Sur les diesels, possible usure prématurée de l'embrayage, parfois avant 50 000 km. Comme c'est une pièce d'usure, la prise en charge sous garantie, n'est justement pas garantie. Il faut batailler avec le service relation clientèle. Par ailleurs, la pédale peut couiner/grincer sur certains exemplaires. Aspect extérieur Peinture. La couche de peinture semble fragile et part en éclat au moindre gravillon rencontré à grande vitesse. Finition intérieure Volant et levier de vitesses. Possibilité que ces deux éléments pèlent. Prise en charge au cas par cas, mais acceptée le plus souvent. Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord Clé. Dysfonctionnements aléatoires de la "clé intelligente" smart key, qui permet l'ouverture et le démarrage. Elle doit parfois être remplacée si une reprogrammation n'est pas suffisante. Rappel de rectification en concession Avril 2013. Rappel d'un lot de i30 pour un souci de non-relâchement du frein de parking possible corrosion des étriers arrière. Octobre 2013. Rappel pour un souci apparemment différent d'étrier de freins arrières pose d'entretoises. Peu de détails sur ce rappel. Meilleures versionsEn Diesel II CRDI 110 PACK INVENTIVE LIMITED BLUE DRIVE 5PEn diesel, il est presque plus intéressant de prendre le CRDi 110 ch plutôt que le 128 ch, qui est à peine plus performant malgré sa puissance supérieure. Le 110 ch n'est lui non plus pas un foudre de guerre, mais il est est suffisant, et consomme peu. Il est aussi assez discret. La finition Pack Inventive Limited est bien dotée, mais on peut aussi choisir une version Executive ou une Panoramic Sunsation avec le toit 2013Puissance fiscale 5 CVPuissance réelle 110Emission de CO2 97 g/kmEn Essence II 2 GDI 135 BLUE DRIVE CREATIVEEn essence, il vaut mieux éviter le petit 100 ch, trop juste pour l'auto. Le GDI 135 ch reste timide en performances, surtout en reprise, mais devient suffisant. De toute façon le T-GDI de 186 ch est quasiment introuvable en occasion, déjà que les essence sont rares... Il faudra donc s'en contenter. Il n'est pas trop gourmand si conduit paisiblement. Le niveau d'équipement Creative est suffisant. Et en choisissant un modèle de fin 2015, vous pouvez repartir au volant d'un modèle 2015Puissance fiscale 7 CVPuissance réelle 135 chEmission de CO2 123 g/km

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